EuroNCAP testlerinde 2008 yılında 5 yıldız alan VW Golf, 2009 yılında da zirvede. 1997 yılından bu yana yürüttüğü test programında, başlangıçta sadece önden çarpmalar, yandan çarpmalar ve yaya güvenliği bakımından değerlendirme yapan EuroNCAP, 2009’un başında araştırmaya daha zorlu kriterler getirdi.
Yeni değerlendirmede rekor puan
Yeni kriterlere göre yeniden test edilen Golf, araç içindeki ‘Yetişkin’ ve ‘Çocuk’ koruması, ‘Yardımcı Güvenlik ve Sürücü Destek Sistemleri’ ile yayalara çarpma anında özellikle bacak ve kafa bölgelerindeki yaralanma durumlarının değerlendirildiği ‘Yaya Güvenliği’ olmak üzere dört kategorinin tamamında etkileyici bir performans sergileyerek birinci oldu.
EuroNCAP’in yeni, daha zorlu ve kapsamlı çarpışma testi prosedürüne göre toplamda 33 otomobil test edildi. Değerlendirmelerden en yüksek; 103 puanı toplayan Golf, beş yıldızı bir kez daha almayı başararak “2009’un En Güvenli Otomobili” unvanının sahibi oldu.
Golf’de sunulan güvenlik unsurları maksimum seviyede
Kazaların ve ciddi yaralanmaların önlenmesine yardımcı olan elektronik güvenlik ve destek sistemleri de artık yeni, daha zorlaştırılan değerlendirme kapsamına dâhil ediliyor. Bu değerlendirmede Golf, Elektronik stabilizasyon programı (ESP), Anti Blokaj fren Sistemi (ABS), Elektronik fren güç dağılımı (EBD), Elektronik patinaj önleme sistemi (ASR) Elektronik diferansiyel kilidi (EDL) Elektronik Motor çekiş kontrolü (MSR) gibi sistemleriyle öne çıkıyor. Arkada iki çocuk koltuğu için Isofix bağlantı parçalarını standart olarak sunan Golf, sürücü diz, sürücü ve yolcu ön, yan, tavan hava yastıkları gibi standart güvenlik unsurlarıyla da azami düzeyde güvenlik sağlıyor.
Avrupa’da olduğu gibi ABD’de de En Güvenlisi Golf
Avrupa güvenlik standartlarını en üst düzeyde yerine getiren Golf aynı zamanda, 2008’de ABD’li bağımsız güvenlik enstitüsü “Insurance Institute for Highway Safety (Otoyol Güvenliği Sigorta Kurumu / IIHS) tarafından verilen prestijli “En Güvenli Seçim” unvanını da kazanmıştı. Bu değerlendirmede araçlar, bir SUV’un ön kısmına benzeyen hareketli bir bariyer ile saatte 64 km hızda önden çarpışma ve saatte 50 km hızda yandan çarpışma testine tabi tutulmuşlardı. Ayrıca arkadan çarpışma hâlinde koltuk davranışı da değerlendirilmişti.
